Товарен кораб с целия индийски екипаж, заседнал в Суецкия канал; всички безопасни и отчитани: Фирма
Товарен кораб който остана в Египетския Суецки канал от вторник. Това е изцяло индийска група. съобщиха докладите в четвъртък. Всички 25 групови лица са защитени и са регистрирани.
Реклама Реклама 
Товарният кораб 25 членове на екипажа: безопасно и сигурно
Корабът превозваше товари между Азия и Европа през изкуствения канал. Това отделя континентална Африка от Синайския нос.
Багери, влекачи и багери бяха използвани за освобождаване на транспорта в четвъртък. Въпреки това, всички останаха като брой на плавателните съдове. Неспособните да преминат през императивния тръбопровод се увеличиха до 150. Това събитие предизвика и световни нещастия.
Специалистите не са в състояние да забият кораба наистина с помощта на приливите и отливите. И също така се опитваха да намерят неизползвани мисли, за да го освободят. В четвъртък бяха направени натрапчиви снимки. От частна компания за изобразяване на Земята, Planet Labs Inc.
И анализиран от информационния офис AP. Оказа се, че корабът все още е заседнал в същия район.
Въздействие и неудобства, дължащи се на този инцидент в световната търговия:
Приблизително 12% от световната търговия преминава през Суецкия канал. Съгласен с The Economic Times. Генерал -лейтенант Осама Рабей, ръководител на специалиста по каналите. Освен това споменатият маршрут през тръбопровода е спрян. Разбира се, докато транспортирането на 400-метровия държач, което тежи 2,00 000 метрични тона, не бъде пренасочено.
Блокирането, тъй като транспортът повлиява на Exchange универсално. Сактивел, председател на комисията за повишаване на облеклото. Освен това, каза на купувачите Европейския съюз. Техните артикули да бъдат отложени с 4-5 дни. Съгласен с източниците.
Товарен кораб ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Сактивел обаче беше уверен в бързото решаване на въпроса. Предварително изпращането на нефт и газ за Европа. повлиян също. Цената на световния бенчмарк Brent, нерафиниран, беше в четвъртък над 63 долара за барел.
Запушването ще забави разширяването на частите. Нещо повече, сурови материали за европейски артикули. Разбира се, като памук от Индия за рокли и авточасти от Китай. В заключение, учител по икономика в Джорджтаунския колеж.
