Как Boeing първо апелира за помощ от правителството на САЩ и след това я отказа
Само за месец и половина Boeing Co (BA.N) премина от търсенето на помощ от правителството на САЩ, за да не докладва, че в този момент се изисква.
Емисията на облигации на организацията за 25 милиарда долара тази седмица имаше значителен ефект.
Увеличената сделка, най-голямата емисия на облигации за настоящата година и шестата най-голяма в историята надмина желанията на Boeing. Той подчертава как организираната от Чикаго организация насърчава по отношение на подкрепата на правителството на САЩ, дори без да толерира гражданските пари като помощ. На 24 март главният финансов директор на Boeing Грег Смит каза на Ройтерс на среща, че кредитните пазари са 'основно затворени' за най-големия американски производител на самолети и че целият американски самолетен бизнес изисква пряко финансиране, за да се адаптира към последиците от избухването на коронавируса .
Пакет за подобрения в САЩ за 2,3 трилиона щатски долара, разрешен в закон към края на март, за да облекчи американската икономика, която беше силно засегната от пандемията, по този начин отпусна 17 милиарда долара помощ за Boeing и различни организации, основни за националната сигурност. Самият 'Боинг' се е бил агитирал широко за помощ и е призовавал във всеки случай 60 милиарда щатски долара държавни кредити за цялата авиационна фабрика.
'Не можем да допуснем нещо да се случи с Boeing', каза президентът на САЩ Доналд Тръмп преди месец, в един от многобройните случаи, в които той съобщи подкрепа за компанията. Някои финансови специалисти по сигурността в интервюта за Reuters посочиха спирането на Boeing от правителството на САЩ, точно както помощта на Федералния резерв за витрините в резултат на пандемията, като цели зад изпълнението на набирането на капитал. “Boeing е наистина основен за , а не просто американската икономика, а интересите на националната сигурност.
Освен това не можете да се борите (с начина, по който) помощта на Фед е това, което е било основният двигател на това, което разрешава ресурсите за опасност за взрива “, каза Марк Хепенстал, служител на спекулациите на шефа в Penn Mutual Asset Management. Вече обременен с 39 милиарда долара на червено към края на март, Boeing започна седмицата в търсене на пари, за да се адаптира не просто към ефекта от избухването на коронавируса върху въздушния транспорт, но с дългото създаване на своя оловен самолет 737 Max също, след поредица от инциденти.
Смит и изпълнителният директор на Boeing Дейвид Калхун бяха възприели така наречения от тях „коригиран“ подход, повтаряйки в сряда, че разследват комбинация от държавна помощ и бизнес финансиране. Един потенциален източник на държавна помощ, резервът, свързан с националната сигурност, на стойност 17 милиарда долара, регулиран от Министерството на финансите на САЩ, придружаваше критични нишки, включително шансът американското правителство да получи дял в Boeing.
Това би могло да накара инвеститорите на Boeing да се разредят. Тогава Boeing имаше напредък. Неговото споразумение беше да измери ентусиазма на финансовия специалист за емисия облигации между 10 и 15 млрд. Долара, както посочиха лица, запознати с консултациите. Лихвите за облигациите обаче в четвъртък достигнаха над 70 милиарда долара от над 600 спекулантски сметки, според източниците. Службите за кредитен рейтинг разкриха на Boeing, че могат да придобият до 25 милиарда долара чрез емисия облигации и почти поддържат рейтинга си за рисков рейтинг, както посочват източниците.
Това е било важно за Boeing, за да се възползва от разходите за получаване и да привлече повече финансови специалисти към предлагането на облигации, казват източниците. Финансовите специалисти, които обикновено влагат ресурси в задължение за оценка на боклука, например спекулативни инвестиции в акции, допълнително се втурнаха към емисията на облигации на Boeing, тъй като според източниците тя беше оценена като премия за изгодни сделки с рисков клас.
Boeing оцени различни траншове на облигации, пресичайки няколко разработки на между 450 фокуса на помещението и 593 фокуса на предпоставките, въпреки че нормалният спред за задълженията на оценката на Boeing по FICO е 306 предпоставка, според данните на ICE BofA. „Нека бъдем честни, Boeing по никакъв начин не е организация за спекулации,“ каза Ник Маруцос, съпредседател на световните ценни книжа в Janus Henderson Investors. Boeing отказа да направи забележка относно вътрешните си договорености за набиране на капитал. Но Boeing съобщи в четвъртък, че поради солидната реакция на предлаганото от него предложение за сигурност, „не планира да търси допълнително финансиране чрез капиталовите пазари или алтернативи на правителството на САЩ отсега“.
Прочетете също: Коронавирусът ще доведе до трайна загуба от 4% за БВП на Индия.
